Европа всерьез задумалась над реформой системы поставок природного газа, стремясь снизить свою зависимость от газопроводов как таковых, и от российских в частности, за счет наращивания флота океанских танкеров, способных перевозить сжиженный газ. ЕС собирается создавать по типу действующих нефтяных узловых портов новые — с мощностями для перевалки и хранения жидкого газа (LNG).
Для Эстонии возможное смещение острия мировой торговли природным газом с «трубы» на емкости для сжиженного газа может обернуться немалой выгодой. Все зависит от того, как быстро страна отреагирует на перемены и впишется в новые торговые схемы.
На сегодняшний день большая часть импортируемого ЕС газа – а с его помощью в Германии и Великобритании, например, сегодня вырабатывают около 20 % потребляемой электроэнергии – качается по трубопроводам из России, Норвегии и Алжира. Цены на газ зафиксированы в одно- или пятилетних контрактах и привязаны к стоимости нефти, но колеблются с меньшим размахом.
Как считают эксперты, стремительный рост мирового рынка сжиженного газа в ближайшие два-три года «отвяжет» цены на него от стоимости более влиятельного «родственника» — нефти. Обороты сделок с LNG вырастут настолько, что схема торговли им станет похожа на торговлю нефтью – содержимое танкеров в пути будет продаваться и перепродаваться до достижения максимальной цены.
«Это обеспечит нам доступ к такому же глобальному рынку, как рынок нефти, — сказал представитель комиссариата ЕС по делам энергетики Фернандо Эспуни. – Если вдруг кто-нибудь не сможет продать вам газ, вы не окажетесь в трудном положении, а просто купите его в другом месте».
Стоит отметить, что обсуждение столь серьезной реформы поставок газа разгорелось в Европе как раз в то время, когда начались новые сложности в отношениях между Украиной и Россией. Как считают многие европейцы, именно такого рода трения стали причиной январского срыва поставок российского газа через территорию Украины.
«Более широкое использование LNG открывает возможность расширения круга поставщиков. Мы перестанем зависеть от Казахстана или России. Можно будет ввезти газ и с Ближнего Востока, из Венесуэлы, откуда угодно», — заявил информационному сайту EUobserver один из директоров известной аналитической компании Ernst & Young Бен Ван Джилс.
«LNG может начать играть ключевую роль в обеспечении стабильности поставок, — в свою очередь, отмечает представитель хорошо известной в Эстонии компании Statoil Сверре Койедал. – Теперь есть возможность продавать газ США или кому угодно. Нефть и газ из-за Полярного круга в скором будущем станут важнейшей частью поставок в США и ЕС».
Брюссель включается в глобальную игру вокруг сжиженного газа, называя его в своей мартовской энергетической программе ключевой возможностью диверсификации поставок энергоносителей. Кроме того, для инвестиций в развитие рынка LNG ЕС делает исключение из довольно сурового общесоюзного закона, запрещающего государственную помощь частному предпринимательству. Так, Великобритания, решившая вложить государственные средства в частные предприятия «газификации» терминалов морских портов, легко получила на это разрешение Европейской комиссии.
А одним из немногих конкретных результатов состоявшегося саммита ЕС-США стала фраза в итоговом документе «содействовать развитию рынка LNG».
К концу 2007 года заработает новый завод сжижения природного газа, построенный компанией Statoil в Хаммерфесте, что на севере Норвегии. По 143-километровой стальной трубе завод будет получать газ из поля «Сноу Уайт» в Баренцевом море, охлаждать его до температуры -163 С°, а затем его станут закачивать в специально отстроенные четыре танкера, которые будут совершать 70 рейсов в год, доставляя газ в США, Францию и Испанию.
Каждый из танкеров за рейс доставит столько газа, сколько необходимо, чтобы в течение полугода обеспечивать энергией город размера Амстердама. За год завод произведет 4 миллиарда кубических метров сжиженного газа — и большая часть его уже раскуплена по долгосрочным контрактам американскими и испанскими заказчиками. Но 1,7 миллиарда кубических метров предназначены для свободной продажи через две французские фирмы.
Правда, этот же пример напоминает и о недостаточной пока доходности такого рода проектов в сравнении с прокладкой газопроводов. «Сноу Уайт» будет приносить компании Statoil до 2 миллиардов евро в год, но стоимость инвестиций очень велика. Каждые 6 миллиардов кубических метров газа, доставленных заказчикам, потребуют 7 миллиардов евро инвестиций. А российско-немецкий газопровод на дне Балтики будет стоить 4 миллиарда, обеспечивая поставку 55 миллиардов кубических метров в год.
Еще дальше на север, чем «Сноу Уайт», в том же Баренцевом море российская компания «Газ- пром» готовится начать реализацию крупнейшего в истории человечества проекта выработки сжиженного газа – на Стокмановском газовом поле, которое в десять раз больше поля «Сноу Уайт». Своих партнеров в этой гигантской затее «Газпром» выберет из числа пяти претендентов — американских, французских и норвежских компаний — и назовет во время саммита G8, который вскоре состоится в Петербурге. Уровень «аудитории» говорит сам за себя.
Россия лишь строит свой первый завод по производству сжиженного газа — в рамках проекта «Сахалин-2». Но перспективы имеет отличные и на этом рынке, хотя бы уже по той причине, что, как указывают американские геологи, владеет 30 процентами подтвержденных мировых запасов природного газа и до 25 процентов – предполагаемых запасов. Кстати, эти цифры ставят под сомнение надежды европейцев на снижение зависимости от российских поставок с переходом на LNG. А значит, для Эстонии может найтись «теплое» место на пути российского сжиженного газа в Европу.
Алексей ТООМ , редактор сайта rus.eu.org, moles.ee, 28.06.06
This post is also available in:
Русский 
English (Английский)
